月: 2023年7月

SUVの日常使いを中心とした街乗りニーズに応えたタイヤ！標準的なタイヤよりも、SUVの特性に合わせて安定性・静粛性・ウェット性能などを追求した「SUV専用タイヤ」。各タイヤメーカーから発売されていますが、当店が性能やコストパフォーマンスなどから厳選した「2024年-2025年オンロード向けおすすめSUV専用タイヤ」をご紹介します。

「街乗りが多い」「あまりオフロードには行かない」「普通車のように静粛性にもこだわりたい」というSUVオーナー様、是非あなたの愛車のタイヤ選びの参考にしてください。

BRIDGESTONE ALENZA LX100 – ブリヂストン アレンザ エルエックスヒャク

静けさに包まれたゆたかな時間へ。これからのプレミアムを味わってください。

SUVの走りに最上のもてなしを！プレミアムSUVの移動空間に求められる快適性を備えています。

推奨車種

SUV – オンロード/コンフォート[静粛性重視]

特徴

高次元の静粛性を実現

進化したサイレントテクノロジーを搭載し静粛性を向上。さらに摩耗時でも高い静粛性を維持するため、新たなトレッドパターン技術を採用。

SUV専用設計によるふらつき低減

SUV専用サイドチューニングを採用することで高次元の剛性を確保しふらつきを抑制。

高い耐摩耗性

非対称新パターンを採用することでブロック剛性を最適化。SUVタイヤに求められるライフ性能にも配慮。

BRIDGESTONE ALENZA 001 – ブリヂストン アレンザ ゼロゼロワン

思いのままに操る歓びへ。これからのプレミアムを味わってください。

オンロードでの高いドライ/ウェット性能に加え、低燃費性能・ライフ性能にも配慮したハイパフォーマンスタイヤです。

推奨車種

SUV – オンロード/スポーツ[運動性能重視]

特徴

高い運動性能を発揮

プレミアムSUV に求められる高いドライ＆ウェット性能を高次元で両立。

転がり抵抗を抑え低燃費性能を向上

ナノプロ・テック採用シリカ配合によりシリカ同士の擦れ合いによる発熱を低減、ライフ性能を落とすことなく低燃費性能を向上。

ウェット性能の向上

アルティメットアイによる制動時の接地性最適化で全サイズウェットラベリング「b」以上を達成。

DUNLOP GRANDTREK PT5 – ダンロップ グラントレック　ピーティーファイブ

都市のSUVが、グンと走りやすくなる。

幅広いシーンで活躍するオンロード向けのSUV用タイヤ、特に走りの安定性とウェット性能が向上しています。

推奨車種

SUV – オンロード/コンフォート

特徴

SUV操縦安定性・ウェット性能が向上

SUV操縦安定性・・・タイヤの繊細な「たわみ方」を工夫し、SUVでも安定したコーナリング性能を実現。
ウェット性能・・・特別なゴム素材が路面とフィットして密着、ウェット性能を向上。

優れた静粛性能を発揮

プロファイルの変更で従来品のグラントレックPT3と比べて接地圧が均等になり、衝撃を分散しより高いレベルで振動を抑制。さらに接地形状が丸くなることでトレッド中央部から徐々に接地していくため、面での接地と比べて路面からの衝撃を緩和することで静粛性能が向上。

パターン設計でノイズを低減

主溝を横断する横溝の幅を不均一にすることで共鳴音を抑え、ショルダーラグ溝を従来品のグラントレックPT3と比べて約30％狭くすることで溝から出る音が小さくなり、パターンノイズが低下。さらに左右非対称パターンを採用し、OUT側の中間ブロック列をラグ溝で非貫通にすることでOUT側への放射音を低減。

走破性を高めるM+Sパターンを採用

オールシーズンタイヤの一種で、ラジアルタイヤのトレッドパターンを雪路などでも走行できるようにアレンジしたM+S[マッド＆スノー]パターンを採用。M＝Mud[泥・ぬかるみ]、S＝Snow[雪・積雪]を意味します。

YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 – ヨコハマ ブルーアースエックスティー エーイーロクイチ

高いハンドリング性能と優れた静粛性を備えたクロスオーバーSUV専用サマータイヤ。

市街地や高速道路などオンロードを思い通りに走るシャープなハンドリング性能やSUVの車内に静かな空間を提供する静粛性だけでなく、偏摩耗を抑制して長く使えるロングライフ性能を兼ね備えています。

推奨車種

SUV – オンロード/コンフォート

特徴

3つの性能を高いレベルでバランスさせる専用非対称トレッドパターン

ハンドリング性能・・・3本の幅広リブが高い剛性をもたらし、高速走行での直進安定性を高いレベルで発揮。
耐偏摩耗性・・・剛性を高めてブロックを倒れにくくすることで偏摩耗を抑制。
ハンドリング性能・・・ショルダーを貫通させずに溝を配置したことで高剛性を実現。レーンチェンジ時の耐ふらつき性能を強化し、高いハンドリング性能を発揮。

SUVの車内にこもりがちなパターンノイズを低減

長さの異なる5種類のピッチバリエーションを最適に配置。街乗りで気になるパターンノイズを抑制。

接地時のノイズを抑制

溝が路面に接地するタイミングを分散させて、タイヤが路面に接地する際に発生するノイズを抑制。

重心の高いSUVで発生しがちな「偏摩耗」を抑制することでロングライフに貢献

マウンドプロファイル採用で滑らかな接地形状が耐偏摩耗性を発揮。センター部の接地長を長くすることで直進安定性を確保。

ナノブレンドゴムの採用

ダブルシリカ・・・種類の異なる2種類のシリカを採用。優れたウェットグリップ性能を実現。
シリカ分散剤・・・シリカをゴム内に分散・均一化させることでシリカの効果をより向上。
ブレンドポリマー・・・複数種のポリマーをブレンド・最適化、トータル性能をレベルアップ。

コンパウンド内部のシリカの分散性・均一性を向上

従来の混合技術よりもシリカの分散性を大幅に向上させる独自の新混合技術を採用。ウェットグリップ性能と低燃費性能を高次元で両立。